2025-12-16
【熊貓體育官方網站】CNMO注意到，在人形機器人成為車企競相布局的熱門賽道之際，長城汽車董事長魏建軍近日公開表示，人形機器人行業本質是“下注的平臺”，長城汽車將更務實地尋求應用落地，依靠業績推動發展。
魏建軍指出，盡管汽車行業在機械、驅動系統及端到端大模型等技術上與人形機器人存在協同潛力，但人形機器人要實現跨場景突破仍需較長時間。他表示：“人形機器人要真能跨越場景，這個時間還會特別長。科技可能突然發展很快，也可能在一個階段會很長，從現在看，人形機器人的挑戰還是非常巨大。”
相較于自動駕駛技術，魏建軍認為人形機器人的感知與交互難度更高。他分析稱，自動駕駛的“無圖技術”實際依賴預設路線與視覺系統識別道路特征，而人形機器人需模擬人類與復雜環境的互動，例如“跟誰打招呼”，其技術挑戰更為嚴峻。
盡管面臨挑戰，長城汽車已在人形機器人領域展開實踐。2025年11月11日，長城汽車與天奇股份簽署合同，在長城汽車物流區部署人形機器人，承擔物料分揀、料箱搬運等任務，通過真實場景數據驅動算法迭代。
目前，全球超過20家車企通過自研或投資方式布局人形機器人。特斯拉、小鵬汽車位居第一梯隊，其中小鵬于11月5日發布全新一代人形機器人IRON，計劃于2026年底實現規模化量產；比亞迪、奇瑞等企業通過投資或合作模式切入賽道。然而，特斯拉近期因技術瓶頸推遲Optimus量產計劃，亦反映出行業面臨的技術成熟度與商業化難題。
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